KPEL60系列多通道电子负载-科亿维

电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是的10.00A，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的RDS直到0（短路），这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。

　　也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？

　　假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流，因此将FET的RDS设置为0（短路）；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压，将FET的RDS设置为+∞

　　（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。

在三相交流负载与交流干式负载俩者之间，区别并不是很大，主要区别还是他们的精度和功能不一样，这也导致他们的应用也不一样，因此我们选择负载时需要考虑测试什么设备，避免无效采购。

　　三相交流负载测试箱，新设备模拟谐振，谐振后感应电流=容性电流=阻性电流，Q值为1，即使电源处于非均压状态，也能准确、快速地调试出谐振的每一步，更适合测试相应的变频器产品。目前，在变频器制造、研发、认证机构、大学机电系办公室和相关行业的日常检测服务中，都有大量投入使用。

线性负载：当施加可变正弦电压时，负载阻抗参数(z)为常数的负载。交流电路中的负载元件有电阻R、电感L和电容C三种，它们在电路中的结果不同。在纯电阻电路中，当电阻R上加正弦电压U时，产生的电流I也是正弦的，电流I与电压U的相位相同。如电压U=umminωt。那么I=imsinωt电流的有效值I=u/R。电通过电阻产生热量，电能转化为热能，即P=UI=I2R。

　　交流电路中的负载元件有电阻R、电感L和电容C三种，它们在电路中的结果不同。

　　在纯电阻电路中，当电阻R上加正弦电压U时，产生的电流I也是正弦的，电流I与电压U的相位相同。